Применение титановых сплавов в этом диапазоне температур, несмотря на их высокую удельную прочность, не является целесообразным из-за их относительно высокой стоимости. При температурах 200...500° С лучшими конструкционными материалами являются титановые сплавы, а при температурах до 700° С - жаропрочные стали. Применение композиционных материалов в конструкции позволяет значительно снизить ее массу.
В настоящее время начинают широко использоваться в самолетостроении волокна стекла, углерода, бора и некоторых других материалов в соединении с так называемой матрицей, в качестве которой используются искусственные смолы; алюминий, магний, титан или их сплавы. Стеклопластики целесообразно использовать для деталей конструкционного назначения, работающих преимущественно на растяжение дни температурах, не превышающих 100-150 С.
Из них можно изготовлять лонжероны, нервюры и обшивку триммеров, сервокомпенсаторов, небольших, по размеру элеронов и рулей и т.п. Из них изготовляют обшивку, панели, подкрепляющие элементы силового набора планера самолета. Такие конструкции работают надежно в диапазоне температур до 200°С, а некоторые углепластики сохраняют высокие прочностные характеристики и до 300°С.
Из полимерных материалов самыми высокими прочностными и жест костными характеристиками обладают пластики. Модуль упругости пластиков в 3...3.5 раза превышает модуль упругости алюминиевых сплавов. Кроме того, боропластики имеют высокий предел динамической и статической выносливости, малую ползучесть и деформативность в направлении волокон, повышенную тепло- и электропроводность.
В сравнении с углепластиками они обладают повышенной (в 2..2,5 раза) прочностью при сжатии. Из боропластиков изготовляют панели обшивки, элементы силового набора, они используются для подкрепления металлических силовых элементов - лонжеронов, силовых нервюр, панелей и тл. Боропластики сохраняют высокие механические характеристики до 200..30О°С.