4. Увязка конструкции с характером Производства, т.е. учет массовости производства и производственных возможностей завода, на котором будет строиться самолет.
5. Применение недорогих материалов, допускающих более простую обработку.
6. Широкое расчленение конструкции самолета на агрегаты, секции и панели, что позволяет механизировать ряд процессов, уменьшает трудоемкость изготовления, повышает производительность, сокращает цикл сборки и монтажа.