Аэродинамическая компенсация элеронов Выполненная из прорезиненной ткани гибкая перегородка, прикрепленная к носку компенсатора и к стенке лонжерона, разделяет герметически камеру на две части. Здесь в отличие от осевой компенсации носок элерона не обтекается потоком. При отклонении элерона вниз за счет увеличения кривизны профиля на верхней поверхности крыла возникает разрежение. Благодаря наличию щели такое же разрежение возникает и в камере над компенсатором, что приводит к возникновению силы, действующей на компенсатор и направленной вверх, т.е. в туже сторону, куда направлена и сила, действующая на элерон.

Но знак момента действующей на компенсатор силы относительно оси вращения элерона противоположен знаку шарнирного момента. Аналогичная картина происходит и при отклонении элерона вверх. Для обеспечения требуемой эффективности площадь внутреннего компенсатора приходится делать значительной, доходящей до- 50 % площади элерона.

Однако при такой площади внутреннего компенсатора часто не удается, особенно в крыльях малой относительной толщины, получить требуемые углы отклонения элеронов, что ограничивает применение "этого типа компенсации. Внутренний компенсатор почти не создает дополнительного лобового сопротивления, что является большим его достоинством.

Серво компенсация. Она осуществляется при помощи небольшой рулевой поверхности, расположенной на части размаха элерона у задней кромки и навешенной шарнирно. Сервокомпенсатор посредством тяги кинематические связан с неподвижным кронштейном, закрепленным на крыле. При отклонении элерона благодаря кинематической связи сервокомпенсатор отклоняется в противоположную сторону.

Возникающая при этом на сервокомпенсаторе сила создает относительно оси вращения момент, уменьшающий величину шарнирного момента элерона. Площадь сервокомпенсатора обычно не превышает 5-7 % площади элерона. При такой сравнительно небольшой площади сервокомпенсатор является эффективным средством уменьшения шарнирного момента элерона.